6月28日，中鐵大橋局分別承建和參建的官廳水庫懷來大橋、杭州至海寧城際鐵路通車運營。

　　懷來大橋在被譽為“京西第一湖”的官廳湖上施工，橋址位于一級水源保護區(qū)。為保證官廳水庫水源不被污染，大橋主橋加勁梁采用“混凝土橋面板+密布橫梁”的加勁梁結構體系，鋼材材質為免涂裝耐候鋼材料，是國內首次在大跨度橋梁上使用。

　　耐候鋼材料具有耐銹、使構件抗腐蝕延壽、減薄降耗、省工節(jié)能等特點，可避免了對湖水的污染，還能節(jié)省后期涂裝及養(yǎng)護的費用。在加勁梁施工時，項目部還采用了“陸、海、空”三種作業(yè)方式，進一步避免因施工造成污染。

　　大橋自建設以來，項目部全體建設者充分發(fā)揚大橋工匠精神 ，始終以“安全質量規(guī)范化、進度控制剛性化、成本管理精細化、文明施工常態(tài)化”為工作目標，扎實做好現場標準化管理，實現了安全零事故、質量零缺陷、環(huán)保零污染的“三零”目標，圓滿完成了大橋建設任務。

　　懷來大橋位于河北省張家口市懷來縣境內官廳水庫水道之上，采用雙向四車道城市主干路標準建設，設計時速60公里，為雙塔單跨懸索橋，全長1988米，主塔高107.8米，橋寬33.6米，主橋以720米的跨度一跨過湖，是我國華北地區(qū)第一跨度的懸索橋。

　　大橋是北京2022年冬奧會奧運廊道的重要部分，對連通官廳水庫國家濕地公園道路、發(fā)展旅旅游經濟起到積極作用。作為連接懷來東花園、燕山新城、沙城 “一湖三圈”的標志性工程，大橋通車，將狼山鄉(xiāng)到東花園鎮(zhèn)行程縮短至15分鐘，張家口懷來縣又增加一條進京通道。

　　杭海城際鐵路是浙江省首個軌道交通PPP項目，線路全長48.1公里，設站13座，起于杭州余杭高鐵站，止于海寧碧云站。目前已開通余杭高鐵站至浙大國際學院站(含)段。全線設計時速120公里，采用B型車4輛編組，最多可乘坐1112人。從浙江嘉興海寧城區(qū)東部的鵑湖出發(fā)，一路向西，搭乘杭海城鐵，39分鐘即可到達杭州余杭高鐵站，與杭州地鐵1號線臨平支線(9號線)“無縫”互聯互通。

　　杭海城鐵的開通，對長三角一體化和杭州都市圈建設具有較強的促進作用，為杭州都市圈的廣大民眾出行帶來便利。